مؤشر «كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر» يشبه فكرة استهلاك الوقود لكنه يقيس الكهرباء التي تستخدمها السيارة لقطع المسافة. كلما انخفض الرقم في ظروف متشابهة، كان استهلاك الطاقة أقل.
احسب الطاقة التقريبية
إذا عرضت الشاشة 18 كيلوواط ساعة لكل 100 كم، فإن رحلة 150 كم قد تحتاج نظريًا نحو 27 كيلوواط ساعة: 18 مضروبة في 1.5. هذا تقدير يعتمد على استمرار الظروف نفسها. احسب هامشًا للزحام والطقس والطريق ولا تخطط لاستنفاد البطارية بالكامل.
قارن مقارنة عادلة
راقب المتوسط على عدة رحلات، لا على رحلة قصيرة بدأت بسيارة باردة أو مكيف يعمل بقوة. فرّق بين استهلاك رحلة داخل المدينة وأخرى على طريق سريع. قد تعرض بعض السيارات استهلاك الرحلة فقط، بينما يشمل حساب الكهرباء المدفوعة فاقد الشحن أيضًا.
استخدم الرقم في الميزانية
للتقدير، اضرب استهلاك 100 كم في سعر الكيلوواط ساعة الذي تدفعه فعلًا، ثم أضف أثر فاقد الشحن ورسوم المشغّل إن وجدت. راجع السعر الحالي من جهة الخدمة بدل الاعتماد على أرقام قديمة. إذا تغير الاستهلاك دون سبب واضح، افحص الإطارات والتنبيهات وحالة السيارة.
لماذا لا تتطابق الشاشة مع فاتورة الشحن؟
ضع في سجل واحد المسافة واستهلاك الرحلة، وفي سجل آخر الطاقة التي حسبتها نقطة الشحن. تأكد من نطاق كل قراءة: هل تخص الرحلة الأخيرة أم الفترة منذ إعادة الضبط؟ وما نسبة البطارية قبل تلك الفترة وبعدها؟ في مثال افتراضي، يجمع السائق طاقة جلسة شحن كاملة ويقارنها برحلة قصيرة سبقتها، فتبدو الأرقام متعارضة رغم اختلاف الفترة المقاسة. كذلك قد تشمل الطاقة المدفوعة فاقد الشحن، فتحتاج المقارنة إلى سياق. لا تستخدم الفرق وحده لتشخيص تلف البطارية. عند بناء ميزانية، استخدم الطاقة التي دفعتها فعلًا على فترة معلومة، مع تسجيل تغير مستوى الشحن بين بدايتها ونهايتها.
