كتابة 22 أو 150 كيلوواط على الشاحن لا تعني أن كل سيارة ستشحن بهذه القدرة. الجلسة تتحدد بأضعف حلقة متاحة في اللحظة نفسها، وتتغير خصوصًا في الشحن السريع.
الشحن المتردد AC
في الشحن المنزلي أو بعض المحطات العامة، تحوّل وحدة داخل السيارة التيار المتردد إلى طاقة مناسبة للبطارية. إذا كانت قدرة هذه الوحدة أقل من قدرة نقطة الشحن، فلن تستفيد السيارة من الزيادة. ويؤثر توصيل المكان وعدد الأطوار والكابل أيضًا في القدرة المتاحة. راجع مواصفات فئتك وسوقها، لا اسم الطراز فقط.
الشحن المستمر DC
في المحطات السريعة يتولى الشاحن الخارجي تحويل الطاقة، لكن السيارة تحدد ما يمكن للبطارية استقباله. قد لا تبلغ القدرة القصوى إلا لفترة قصيرة وفي ظروف مناسبة. ارتفاع نسبة الشحن أو حرارة البطارية قد يخفض السرعة حتى لو كانت المحطة قادرة على توفير أكثر.
كيف تقارن عمليًا؟
اسأل عن قدرة AC للسيارة، وقدرة DC القصوى، وزمن شحن واقعي بين نسبتين واضحتين. طابق نوع المنفذ والكابل مع المحطات التي تستخدمها فعلًا. الشاحن الأعلى قدرة قد يكون مناسبًا للمستقبل، لكن حساب زمن رحلتك يجب أن يعتمد على سيارتك وظروف الاستخدام.
فرق مهم بين رقم القدرة ورقم الطاقة
عند قراءة الشاشة، حدد أولًا هل الرقم بالكيلوواط أم بالكيلوواط ساعة. الكيلوواط يصف القدرة في تلك اللحظة، بينما الكيلوواط ساعة يصف كمية الطاقة خلال مدة. في مثال افتراضي، قد تعرض الجلسة قدرة تتغير طوال الوقت، لكن فاتورتها تسجل إجمالي الطاقة المضافة. لذلك لا تقارن رقمًا لحظيًا في محطة بإجمالي جلسة في أخرى. احتفظ بمدة الشحن والطاقة معًا، وحدد إن كان الوقت يشمل الانتظار. وعندما تسأل الدعم عن انخفاض السرعة، قدم الوحدة المكتوبة بجانب الرقم ونسبة البطارية؛ وصف «الشاحن أعطاني عشرة» وحده لا يوضح ما حدث ولا يسمح بمقارنة مفيدة.
